MERSİN HABER- Mersin Büyükşehir Belediye Başkanı Vahap Seçer, Metro Projesi’nin sözleşme bedelinin 3 milyar 379 milyon 404 bin 875 TL olduğunu ifade ederek, “3 Ocak 2022 günü Mersin’in 100. kurtuluş yıl dönümünde temel atma töreni ile beraber inşaatı başlattık ve artık finansman bulma konusunda çok süratli hareket etmemiz lazım. Onun için de Meclisimizin huzuruna getirdik. Biz bu yatırımın % 85’ini kredi, % 15’ini de kendi bütçemizden karşılayacağız” dedi. Başkan Seçer, ekonomi ne kadar iyi olursa, kendisinin de o kadar rahat edeceğinden bahsederek, “Umut ediyorum, merkezi hükümet gerçekçi ekonomik politikalarla bu sürecin aşılmasına çare olur, çare bulur” dedi.
Mersin Büyükşehir Belediyesi’nin
2022 yılı Ocak Ayı Meclis Toplantısı’nın 1. Birleşimi’nde,‘Mezitli 3 Ocak Hafif Raylı Sistem Metro Hattının İnşaat ve
Elektromekanik Sistemlerinin Temini, Montajı ve İşletmeye Alınması İşi’
projesi için 2 milyar 489.5 milyon liralık kredi temin edilmesi amacıyla Mersin
Büyükşehir Belediye Başkanı’nın yetkilendirilmesi ile ilgili konu oy birliğiyle
Plan ve Bütçe Komisyonu’na sevk edildi.
“Sözleşme
bedelimiz 3 milyar 987.7 milyon lira”
Başkan Seçer, metro inşaatının
sözleşme bedeliyle ilgili bilgiler vererek, “KDV tutarı 608 milyon 292 bin lira. Toplam, KDV dâhil sözleşme
bedelimiz 3 milyar 987 milyon 697 bin 752 TL 80 kuruş tam olarak. Biz, mevzuat
gereği bu tutarın %85’ini borçlanabiliyoruz, kredi alabiliyoruz. Bu rakamda 3
milyar 389 milyon 543 bin TL’ye tekabül ediyor. Bildiğiniz gibi Meclis kararıyla16
Ağustos 2021 tarihinde alındı borçlanma yetkisi. Şu anda Cumhurbaşkanlığı Strateji
Daire Başkanlığı’ndan onaylandı. Ancak Hazine ve Maliye Bakanlığı'nda. En son
oranın da onayıyla, imzasıyla biz borçlanma yapabileceğiz. Bize gelen bilgiler
Ocak ayı içerisinde bunun çıkacağı yönünde. İnşallah öyle olur. Şimdi Ağustos'tan
bu yana bakarsanız yaklaşık Ocak sonuna kadar 5,5 aylık bir sürede 900 milyon TL’lik
iç borç ve dış borç olarak bu yetkiyi almıştık. Peki, niye 900’dü?Niye 1
değildi, 2 değildi, 3 değildi? Çünkü biz talebimizi iç ve dış borçlanma
yapmıştık. İç borçlanma için bizim bir önceki yıla ait gelir miktarımızın yeniden
değerlenmesi oranı ile ilintili bir hesaplama yapmamız gerekiyordu. Biz bunu iç
borç olarak kullanabiliyorduk. Bizim geçen yıl 265 milyon lira bütçe denkliği için
ayırdığımız payla beraber 1 milyar 165 milyon iç borç yapma mevzuat gereği
hakkımız vardı” dedi.
“Biz bu yatırımın % 85’ini kredi ile %15’ini de kendi
bütçemizden karşılayacağız”
1 milyar 165 milyondan 265 milyon
bütçe denkliği için gerekli olan kısmı ayırdıklarını sözlerine ekleyen Seçer, “Kalan hakkımız 900 milyondu. Onu sizden
talep ettik. Peki, şimdi ne istiyoruz? Biz 3 milyar 389 milyon 543 bin TL’ye şu
an için borçlanma yapabileceğiz bu proje için. 900 milyonu düştükten sonra
kalan 2 milyar 489 milyon 543 bin liralık borç yetki talebini dış borç
kullanmak üzere dış borç olduğu için bu limit dışı kalıyor. Onun için bir sınırlama
getirmemize gerek yok. Yine biz buradan yetkiyi alacağız. Yine Cumhurbaşkanlığı
Strateji Daire Başkanlığı’na gidecek. Yine Hazine ve Maliye’ye gidecek. Bu bir
sürecimizi alacak. Ve bildiğiniz gibi biz 3 Ocak 2022 günü Mersin’in 100. kurtuluş
yıl dönümünde temel atma töreni ile beraber inşaatı başlattık ve artık
finansman bulma konusunda çok süratli hareket etmemiz lazım. Onun için de
Meclisimizin huzuruna getirdik. Biz bu yatırımın %85’ini kredi ile %15’ini de kendi
bütçemizden karşılayacağız” dedi.
“330
milyon avro tamamı, 26.6 milyon avro kilometresi”
Metro konusunda Meclis’te detaylı
bilgiler veren Başkan Seçer,“Biz o gün 3
milyar 375 milyon TL’ye ihaleyi yaptık. Bunun avro karşılığı 13.4 kilometre düz
hesap 330 milyon avroya ihaleyi yapmışız. Tutarı da 3 milyar 375 milyon TL.
Bunu her kilometreyi maliyete bölerseniz demek ki biz o zaman 1 kilometresini
252 milyon TL'ye bunun avro karşılığı olarak da 24 milyon 626 bin avroya mal etmişiz.
330 milyon avro tamamı, 26.6 milyon avro kilometresi. Vagon hariç bunlar. Eksik
imalat yok. Sadece vagon yok. Elektronik sistemi, betonarmesi, her şeyi var. Sadece
vagon. Onu da niye ayırdık? Biz vagonu çok uygun fiyatlara ve uzun vadeye
alabiliyoruz. Dünyanın saygın
markalarını alıyoruz, saygın firmalarından. Onun araştırmasını yaptık.Şimdi geldiğimiz
noktada bugünkü avro kuruyla o gün 24 milyon 600 bin avro olan kilometre ihale
tutarı 16 milyon avroya düşmüş. Buradan biz zararlı değiliz. Yalnız burada
Hazine ve Maliye Bakanlığı’nın açıkladığı yasal oranda da fiyat farklarına
alacaklar belli kalemlerde. Bunu biliyorsunuz. Bazı kalemlerde alamayacaklar. Burada
idarenin herhangi bir külfeti, zararı yok. O gün yapması daha avantajlı. Keşke
daha önce yapsaymışız” diye konuştu.
“Biz
kamuyuz, biz isteriz ki en güzel şartnameye uygun inşaatı yapalım”
Başkan Seçer, ödemelerin TL
şeklinde olacağını da ifade ederek, “Daha
1 TL borçtan 1 kuruş faiz ödemedik. Almadık da, yetkiyi bekliyoruz. Ödemeler TL
olacak. Avro ile işimiz yok bizim. Avroyu piyasalarla karşılaştırma açısından,
test etmeniz açısından söylüyorum. Bizim yaptığımız ihale 3 milyar 375 milyon
liradır. Artı, Hazine ve Maliye Bakanlığı’nın yasal çerçevede fiyat artışlarını
da dâhil etmek koşuluyla. Herkes ihale şartlarına uyacak. Ben de uyuyacağım,
yüklenici firma da uyacak. Yasalar ne diyorsa onu yapacağız. Ama bizim
yaptığımız dönemle şimdi arasında ne fark var derseniz, şimdi biz bu fiyatlara
bu ihaleyi yapamayız. İdarenin herhangi bir kaybı yok. Yani bir cümle kurmak
istemiyorum hatta avantajlı bile diyebiliriz. Ama tabi biz işin zamanında, istediğimiz
evsafta, yüklenici firma mağduriyeti yaşanmadan, iş probleme gitmeden bitmesini
bekleriz. Kimseye tuzak kurup da, ucuza ihale yapıp da ondan sonra da inşaatı
akamete uğratma gibi bir zihniyetimiz yok. Biz kamuyuz, biz isteriz ki en güzel
şartnameye uygun inşaatı yapalım. Böyle olayların gelişmesini istemezdik” diye
konuştu.
“Umut
ediyorum merkezi hükümet gerçekçi ekonomik politikalarla bu sürecin aşılmasına
çare bulur”
Ekonomi ne kadar iyi olursa,
kendisinin de o kadar rahat edeceğinden bahseden Başkan Seçer, “Hükümet şu anda yatırımlar yapıyor değil
mi? Yapıyor, hayat devam ediyor. Özel sektör yapıyor. Ama daha derli toplu,
daha kontrollü yapıyor. Biz duramayız. Biz belediyeyiz. Ama bundan 6 ay önceki,
1 yıl önceki rahatlığımız var mı? Yok. Ama dikkatliyiz. Biz zamanında Nisan’da
bunun ihalesini yapmışız. O zaman döviz kurlarında TL bu kadar değer
yitirmemiş, ortada büyük bir gümbürtü yok, büyük bir gürültü yok. Demek ki
uygun zamanda yapmışız. Ama şu zamanda ortam müsait değil dediniz. Umut
ediyorum, diliyorum, merkezi hükümet gerçekçi ekonomik politikalarla bu sürecin
aşılmasına çare olur, çare bulur. Bu benim işim değil, Cumhur İttifakı'nın işi,
hükümetin işi. Ne kadar ekonomi iyi olursa ben o kadar rahat ederim, iş insanı
da öyle rahat eder”ifadelerini kullandı.
“Aç-kapanın
esprisi şu; maliyeti daha düşük oluyor”
Metronun 7,5 kilometrelik aç-kapa
kısmına dair de konuşan Başkan Seçer, “Tedbirlerimizi
aldık. Orada zaten 15 ile 21 metreye iniyorlar. Aç-kapanın esprisi şu; maliyeti
daha düşük oluyor. Metroda 11 istasyon. Sizin de söylediğiniz gibi 7’sinde 1400
araçlık otopark var. Motosiklet, bisiklet park yerleri var. 9 istasyonda sosyal
alanlar var. Alışveriş merkezleri, kültür alanları, eğlence alanları vs.
Aslında kentin bu anlamda sorunlarını da çözüyoruz. İstasyon ne kadar derine
giderse maliyeti o kadar artıyor metronun. Yani 15 metreye inmeniz başka, 35
metreye inmeniz başka. Bütün esprisi bu. Bütün çalışmaları yapıldı” dedi.
Seçer, metronun yapım sürecinde ortaya çıkan kili de değerlendirerek
satacaklarını ifade etti.
“Ben
20 milyon TL’yi dahi yüksek faizli diye kullanmamış bir Başkanım”
Başkan Seçer, projeyi 3,5 yılda
bitirmek istediklerini vurgulayarak, “Konjonktür
neyse bu konjonktür şartlarında elbette finansman kullanacağız. Ama merak
etmeyin, ben 20 milyon TL’yi dahi yüksek faizli diye kullanmamış bir Başkanım.
Türkiye’nin kredi notu neyse biz Kredi Değerlendirme Kurumu’ndan raporlar
alıyoruz” diye konuştu. Kendisine gelen bilgilere göre Türkiye’de kredi
notu oldukça iyi durumda olan 2 belediyeden birisinin İstanbul Büyükşehir
Belediyesi, diğerinin ise Mersin Büyükşehir Belediyesi olduğunu belirten Seçer,
“Biz de Türkiye Cumhuriyeti Devleti’nin
dış borçlanma rakamlarının üzerinde zaten borçlanma yapamayız. Cumhurbaşkanlığı
buna müsaade etmez, Hazine buna müsaade etmez. O konuda vatandaşlarımız lütfen
rahat olsunlar” ifadelerine yer verdi.
Seçer, bugüne kadarki bilgi ve
ticari birikimiyle bir Belediye Başkanı olarak güven verdiğini vurgulayarak; “En iyi şekilde belediyemiz borçlanmaya
gidecek. Uzmanlardan destek alacağız. Gerekirse danışmanlık ücreti vereceğiz,
danışmanlık alacağız ama öyle bir serüvene, bir maceraya asla böyle bir şeye
müsaade etmeyiz” dedi.
Bir Meclis üyesinin Metro Projesi’nin
yapım sürecinde çevreye vereceği olası hasarlar üzerine yönelttiği soru üzerine
Başkan Seçer, “Hem proje müellifi hem
imalatı yapacak firma ve bizim teknik heyetimiz Ulaşım Dairesi bu projeyi
yürüten dairemiz çok titiz çalışma yaptılar. Trafiği felç etmemek,
insanlarımıza rahatsızlık vermemek için en az sizin kadar ben endişe duyuyorum
biliyorsunuz. Şehrin trafik akışı, caddeler, arterler, araç çıkışlar belli. Siz
oraya iyi bir mühendislik kafasıyla bir şekil verirsiniz… İnşaat işi; bir
düzgün, güçlü, işini bilen teknik donanım yüksek bir firma, bir de para. Parayı
verirseniz inşaat hızlı yürür. İnşallah biz de sizlerin desteğiyle borçlanma
yetkisi alacağız. Bunu Cumhurbaşkanı’ndan onaylatacağız gecikmeden, Maliye’den
onaylatacağız gecikmeden ve çok kısa sürede Mersin’e hizmeti getireceğiz. 13.4
kilometre değil bizim projemiz 35 kilometre.Şu anda 2 etabın biri tramvay olmak
üzere az önce söyledim Saya Kavşağı ile beraber proje çalışması yapılıyor. Biz
2 yıl içerisinde tramvayın da temelini atmak istiyoruz. Bu nereden çıktı?
Tramvay, bunun sekizde bir maliyeti. Ben de arzu ederdim ama bu bölgede tramvay
ya da hemzemin raylı sistem mümkün değil. Burada ya yapmayacaksınız ya da yer
altından gideceksiniz ama tramvay çok uzun opsiyonlu da tramvay yapıcı ya da
yüklenici firmaların kredilendirdiği çok ucuz ve çok uzun maliyetli bir toplu
taşıma modeli. Onun için çok süratle projesini yaptırıyoruz hatta oradaki
köprülü kavşak inşaatımızı oradaki metro istasyonu ve tramvay istasyonuyla
beraber çıkartmak istiyoruz” ifadelerine yer verdi.
Aynı Meclis üyesinin Metro Projesi’nin
yaklaşık maliyetini öğrenmek istemesi üzerine Başkan Seçer, “Biz, en uzun vadeli, en ucuz, bizi
yormayacak bir finansman modeli ile borçlanacağız. Şu anda net bir karar
vermemişiz. TL olarak maliyeti de tamamen fiyat artışlarıyla, yasal fiyat
artışları ile ilgili. Sıfır fiyat artışı varsa da bizim 3 milyar 375 milyon TL
ihale bedelimiz var artı KDV ile de bu iş biter ama ne kadar üzerine gelir, ben
tahmin edemem” dedi.
“Biz
göle maya çalmıyoruz, bilinçsiz iş yapmıyoruz”
Metro Projesi’nin belediyelerin
müstakil projesi olmadığını ifade eden Seçer, şunları söyledi:
“‘Ben
metro istiyorum, projem var. Hadi bakalım bana borçlanma verin, ben ihaleye
çıkıyorum.’ değil. Yani bir bina yapmıyoruz. Anamur’da boş otogar yapmıyoruz.
Erdemli’de kullanılmayan itfaiye binası yapmıyoruz, Gülnar’da otogar
yapmıyoruz. Hesap soran yok, bomboş duruyor. Bu önemli. Bu projeyi yaparsınız,
Ulaştırma Bakanlığı Altyapı Genel Müdürlüğü bu konuda size vize verir, onaylar.
Sonra Cumhurbaşkanlığı’na gider. Benim geldiğim noktada proje yapılmıştı.
Tekrar tekrar söylüyorum; bizim uygulamaya koyduğumuz proje, metraj, vizyonla
raylı sistemler konusunda, geçmiş dönem farklıdır. Macit Bey de kendine göre
hafif raylı sistem düşündü, proje yaptırdı, uygulamaya koymadı. Nüfusumuz
‘merkez 1 milyonu aşması lazım. Ben kredi alamıyorum, uygulamaya koymuyorum’ dedi. Daha sonraki yönetim, ben rakam rakamda veririm. Müşavirlik ve proje
8,5 milyon tutarındaki bedelinin 7-7,5 lirasını da bu yönetim ödedi. Biz bunu
kucağımızda bulduk ve dedik ki; ‘bu projede gereksiz metrajlar var’. Yani
gittiği noktalarda yolcu kapasitesi düşük. Biz bunu aldık gözden geçirdik.
Cumhurbaşkanlığı Yatırım Programı’na aldırdıkve 3 etaba çıkardık.Tramvayı
koyduk, raylı sistemin kuzey hattını biz koyduk. Bu 35 kilometrelik bir
projeksiyondur. Bu onaylandığında bana gelen bilgi; ‘Başkan bir an önce finans
aramaya çıksın, onayını vereceğiz.’Cumhurbaşkanlığı için söylüyorum. Herkesin
gayreti oldu, koşturduk, yatırım programına alındı. Şimdi diyorsunuz ki ‘daha
ortada fol yok, yumurta yok bu temel atma ne oldu?’ Ben finansmanı isterken bir
kere ne kadar maliyetini bileceğim ki ona göre para bulayım. Daha ortada ihale
yok. Ben sizden nasıl borçlanma yetkisi alayım? Kim bana para verecek? Projeye
göre sen bana finansman veriyorsun. 5 aydır orada beklemeyip, 2-3 ayda bu
imzadan çıksaydı ben bu parayı şu an 10 kere kullanmıştım ama süreç alıyor.Ama
‘bu 2,5 milyar nereden çıktı’ derseniz yanlış söylersiniz.Benim sözleşmeye konu
kredi kullanacağım miktar 3 milyar 389 milyon liradır. Bunun 900 milyon liralık
kısmını bir parça çıkmamın nedeni o talebe iç borcu koydum. O şekliyle mevzuat
gereği bir önceki yılın gelir bütçesi ile yapılan bir hesaplama sonucu ondan
kaynaklı 900 milyon.Kalan kısmını limitsiz çünkü dış borç mevzuat bunu bana
uygun görüyor. Diyor ki ‘kalan kısmını yani dış borca muhatap kısmının tamamını
borçlanma al’. Ben de sizden bunu şu anda alacağım ki bir süreç alacak. Bu
arada inşaat devam edecek. Bizim yaptığımız sözleşme 4+2 yıldır imalat.4 yılda
bitirecek,2 yıl da opsiyonu varherhangi bir olumsuzluk durumunda. Az önce de
söyledim; güçlü bir firma iyi bir firma ve para; inşaatın hızlı yürümesinin
bütün formülü bu. Konu bundan ibarettir. Biz göle maya çalmıyoruz, karanlığa
kurşun atmıyoruz. Bilinçsiz iş yapmıyoruz.”
Meclis’te yapılan gizli oylamada;
Denetim Komsiyonu’na Mehmet Topkara 39, Osman Çöl 38, Zafer Şahin Özturan 38,
Muhittin Ertaş 34, Abdurrahman Yıldız 32 oyla seçildi.
0 Yorumlar