Mersin Büyükşehir
Belediye Başkanı Vahap Seçer, “Mersin
Raylı Sistem Bilgilendirme Toplantısı”nda projenin ayrıntılarını kamuoyuyla
paylaştı. Başkan Seçer, hem inşaatı, hem finansmanı bir arada olan bir ihale
yönteminin ilk kez Mersin’de deneneceğini belirterek, “2020’da ilk kazmayı vuracağız” dedi. Çok saygın firmalara bu işi
vereceklerini ifade eden Başkan Seçer, “Bu
projeyle Mersin’e değer katacağız. Şu anda sadece Türkiye değil, dünya Mersin’i
konuşuyor” dedi. Başkan Seçer, ihale bedelinin en az yüzde 50’sinin Mersin
piyasasında kalacağını, “Direkt ya da
dolaylı 8 bin insan buradan faydalanma imkanı bulacak” dedi.
Tanıtım
toplantısına yoğun katılım
Mersin Büyükşehir
Belediyesi, 27 Aralık 2019 tarihinde raylı sistem projesinin birinci fazı için
ihaleye çıkmıştı. O günden bu yana Mersin kamuoyunun merakla beklediği projenin
ayrıntılarını Başkan Vahap Seçer ve müşavir firma yetkilileri kamuoyuyla
paylaştı.
İlçe belediye
başkanları, meslek odaları ve sivil toplum örgütleri başkanlarının yanı sıra
çok sayıda gazetecinin katıldığı tanıtım toplantısında söz alan Mersin
Büyükşehir Belediye Başkanı Vahap Seçer, “Bugün
bizim için ve Mersin için önemli bir gün. Yatırımlar açısından baktığınız zaman
tarihi bir günü yaşıyoruz. Sadece Mersin’in değil, bölgemizin en önemli, en
değerli projesinin bilgilendirme toplantısını yapıyoruz” diye konuştu.
“Mersin için gecikmiş bir proje”
Raylı sistemin dünyada
eski bir ulaşım modeli olduğunu, dünyada saygın, metropol, marka kent olup da
raylı sistemi olmayan bir kent kalmadığını ifade eden Başkan Seçer, İstanbul’un
32 yıl önce metro ile tanıştığını, Mersin’in emsali olan Konya, Eskişehir,
Gaziantep gibi illerde de yakın zamanda raylı sistemler kurulduğunu kaydetti. Başkan
Seçer, şöyle devam etti:
“Gecikmiş
bir proje olarak değerlendiriyoruz. Mersin önemli tarihi, kültürel birikimi
olan çok önemli ekonomik potansiyeli olan bir kent. Bakın bu birikim bir gün
patlayacak. Çok önemli birikimlerimiz var. Sanayi, tarım, turizm, lojistik,
inanılmaz bir potansiyel. Biz yine çok paradoksal bir şekilde Türkiye’nin
yoksulluk haritasına baktığımız zaman en önce görülen kentiyiz. Ufkumuzun açık
olması lazım. Bizim gelecek 50 yılın projeksiyonunu yapmamız lazım. Metro
dediğiniz bugün yapınca yarın güncelliği ortadan kalkan bir proje değil. 18. yüzyıldan,
200 yıl önceden bahsediyoruz. Bugün hala geçerliliğini koruyor. Berlin’de,
Moskova’da, Paris’te, Londra’da hala güncelliğini koruyor, çünkü kente değer
katmış.”
“Nüfus
artışı projenin gerekli olduğunu gösteriyor”
Mersin nüfusunun hızla
arttığını, bu artışa Suriyeliler’in de eklendiğini ifade eden Başkan Seçer, “2015’te 1 milyon 710 bin nüfus vardı.
2019’da 1 milyon 814 bin oldu. Ama 2013’ten sonra yüzde 20’lik istem dışı artış
var. Yaklaşık 350 bin Suriyeli misafir var. Bizim kent nüfusumuz bir dönem Hazine
garantisi alamıyordu. Çünkü kent merkezinin nüfusu istenilen kritere
erişmemişti. Ama bugün nüfusumuzun dörtte biri burada yaşayan göçmen, misafir,
sığınmacı bir insan popülasyonu. Demek ki bu raylı sistem gereksiz bir yatırım
değil. Bu artışlar, yıllardır yapılan bu çalışmaların yersiz olmadığını ortaya
çıkarıyor, hatta aşırı nüfus artışı yapılan işi isabetli hale getiriyor,
endişeleri ortadan kaldırıyor. Bu nedenle de son derece kendimizden emin bu
çalışmaları yapmaya devam edeceğiz” ifadelerini kullandı.
“Doğu-Batı
hattı kısaltıldı, Kuzey-Güney hattı eklendi, maliyet aynı”
Önceki dönemde yapılan
metro projesinin Mezitli-Serbest Bölge arasında 18.7 kilometrelik hat
öngördüğünü hatırlatan Başkan Seçer, proje üzerinde yaptıkları dokunuşlarla söz
konusu hattı 13.5 kilometreye indirdiklerini kaydetti. Seçer, “Bazı endişeler var. ‘Onaylanan proje ile
ihaleye çıkan proje farklı.’ Ama değil. Orada toplam maliyet önemli. Toplam
maliyet düşüyor, onda problem yok. Eski projede hat Soli’den başlıyordu, biz
eski Mezitli Belediyesi binası önünden başlatıyoruz. Eski proje Serbest
Bölge’de bitiyordu onu da kısalttık. Eski otogarda bitecek. Orası da belediye
binası olacak ” dedi.
13.5 kilometrelik
Doğu-Batı istikametli hatta ek olarak Şehir Hastanesi’ne giden bir hafif raylı
sistem hattı ile Mersin Üniversitesi’ne giden bir tramvay hattı entegre
edeceklerini belirten Başkan Seçer, “Yani
bütün bunlar, bizim kucağımızda bulduğumuz 18.7 km yer altı raylı sistemin
maliyetine eşit. 30.1 km’ye çıkıyor. Karma sistem ama maliyeti aynı. Onun için
bizim yatırım programında maliyetimizde değişiklik olmadığı için ilk etaptaki
yapacağımız yatırımın hukuki olarak hiçbir sıkıntısı yok” ifadelerini
kullandı.
“Raylı
sistem çarşıyı da canlandıracak”
Başkan Seçer, raylı
sistemin Mezitli, üniversite, üniversite hastanesi, Marina, Forum Mersin,
Çamlıbel gibi insan hareketlerinin yoğun olduğu yerlere temas edeceğine dikkat
çekerek, “Çamlıbel esnafı her gün
kapımızı aşındırıyor haklı olarak. Çarşı bitti, Mersin bitti. Mersin merkez
yok. Çok önemli. İşte onun için sadece ulaşım projesi değil. Sosyal ve kültürel
proje. Özgür Çocuk Parkı’nın orada
bir istasyon var. Tren Garı’nın orada bir istasyon var. Çamlıbel’i araya aldık.
Mezitli’den bir kardeşim, bir annem Çamlıbel’e gelip alışveriş yapmak istiyorsa
metroya binecek 10 dakikada gelecek ama şimdi gelemiyor. Özel aracı da olsa
onun için zül, toplu taşıma araçlarından bir tanesine de binse onun için zül.
Tertemiz, hızlı, konforlu, güvenilir bir toplu taşıma aracı metro ile çok rahat
gelebilir. Çamlıbel’i de bu entegrasyon içerisine alıyoruz” dedi.
“İhale
bedelinin yüzde 50’si Mersin’de kalacak”
Raylı sistem için 27
Aralık 2019’da ihaleye çıktıklarını ifade eden Başkan Seçer, şunları söyledi:
“Bu
inşaat bize önemli hareketlilik sağlayacak. Sadece ilk fazda, 4 bin direkt
istihdam söz konusu. Bunun yanında en direkt 4 bin kişi daha faydalanır. İhale
sürdüğü için toplam ihale bedelini söyleyemiyoruz ama toplam ihale bedelinin
yüzde 50’si şehirde kalacak. Personel maaşı, sağlanan iaşeler, yan sanayi, bu
inşaatta gerekli olan malzemeler Mersin’den alınacak. Bunlar çok devasa
rakamlar. 3,5 yıl inşaat süresi. 6 ay bir ilave opsiyon var. Bu süreç
içerisinde şehirde ekonomik canlılık söz konusu olacak. Direkt ya da dolaylı 8
bin insan buradan faydalanma imkanı bulacak.”
“İhaleye
rağbet yüksek”
Ön yeterlilik ihalesinin
27 Şubat’ta yapılacağını hatırlatan Başkan Seçer, Türkiye’de son 18 aydır bu
ölçekte ve bu hukuki zeminde bir ihale yapılmadığına dikkat çekti. Seçer, “Bu sebeple son derece önemli. Şu anda bu
piyasada sadece Türkiye değil, dünya Mersin’i konuşuyor. Son birkaç aydır
kimler gelmedi kimler? Türkiye’nin en saygın kuruluşları, en üst düzey
yöneticileri, rüştünü ispatlamış firmaları, yerli yabancı bankalar. İspanyollar’dan,
Lüksemburglular’a, Çinliler’den, Almanlar’a, Fransızlar’a kadar birçok finans
kurumu ve inşaat firması bölgemizi ziyaret ediyor. Bu konuyla ilgileniyorlar.
Biz bugüne kadar Türkiye’de ilk kez bu ölçekte hem finansı hem de inşaat
ihalesi bir arada olan bir projeyi gerçekleştiriyoruz. Önemli bir rağbet var. Sakın ‘Türkiye’de koşullar belli, piyasalarda
bir daralma var. Başkan hayal aleminde’ demeyin. Hayır değil. Dünyada para çok,
çok ciddi paralar var. Gidecek emin limanlar arıyorlar. Bu projeye çok rağbet
var. Çok iddialı konuşuyorum. Çok uygun şartlarda son teknoloji, çok değerli,
çok saygın firmalara biz bu işi vereceğiz. Tartışmasız 2020 yılı içerisinde ilk
kazmayı vuracağız. Tartışmasız bunu çok net görüyorum ve projeye çok canı
gönülden inanıyorum. Projenin arkasındayım ve sımsıkı sarılıyorum ve iddiayla
da söylüyorum. Bunu zamanında yapacağız. Mersin’e çok şey katacak. Sadece bir
yolcunun konforlu yolculuğundan öte biz Mersin’e çok değer katacağız. Bizim
uğraşımız bu” dedi.
“Tahminim
15 iddialı firma bu ihalede kıyasıya mücadele edecek”
Başkan Seçer, projenin
2019 yılı yatırım programına alınmasından dolayı Cumhurbaşkanı Recep Tayyip
Erdoğan’a teşekkür etti. Merkezi hükümetten projeye Hazine garantisi verilmesi
için girişimlerde bulunacaklarını ifade eden Başkan Seçer, “Bu şunu getirir; daha süratle ve daha hesaplı finansa erişimi ortaya
çıkarır. Diğer yandan da dünyanın sonu değil. Bizim çıktığımız ihaleye Hazine
garantisi koşulu koymadık. Hazine garantisi vereceğiz demedik, mevcut koşullar
altında şu anda 40’tan fazla firma EKAP’tan bu dosyayı indirdi. Tahminim, 15
iddialı firma bu ihalede kıyasıya mücadele edecek. Bu proje tüm Mersin’i,
hepimizi, tüm aktörleri ilgilendiriyor. Çok değerli yöneticilerden,
başkanlarımızdan, oda başkanlarımızdan, STK temsilcilerimizden, siyasi parti
temsilcilerimizden bürokrasiye kadar, Mersinliler’e ve değerli basın
mensuplarına kadar herkesin sahiplenmesi gereken proje. Bu proje açık seçik.
‘Biz yaptık oldu’ mantığıyla götürmüyoruz. Yanlışlar, eksikler varsa düzeltmek
bizim elimizde. Biz mükemmeli bulma, doğruyu yapma peşindeyiz, birilerini
memnun etme peşinde değiliz. Biz Mersin’i, Mersin halkını memnun edelim,
Mersin’e bir değer katalım istiyoruz” diye konuştu.
“Endişelerin
yersiz olduğunu göreceksiniz”
Projenin tanıtım
toplantısında Mersin Büyükşehir Belediyesi Raylı Sistemler Şube Müdürü Salih
Yılmaz ile projeyi hazırlayan müşavirlik firması temsilcileri Danyal Kubin ve Ebru
Kanlı projenin teknik detayları hakkında bilgi verdi. Toplantıda, sivil toplum
örgütleri temsilcileri, gazeteciler ve kanaat önderleri, proje ile ilgili soru
sorma, sorularına yanıt alma fırsatı da yakaladı.
Soruların teknik
kişilerce yanıtlanmasının ardından yeniden kürsüye gelen Başkan Seçer, “Endişeler var. Katılıyorum. Onun için
detaya girme ihtiyacı duyduk. Yönetime geldiğimizden bu yana metro ile ilgili
belki otuzuncu toplantımızı yaptık. Hiçbir işi üstünkörü yapmıyoruz.
Korkmayalım. Bunu gerçekleştirebiliriz. Endişeler haklı olabilir ama yersiz
olduğunu göreceksiniz. İnşallah nice toplantılarda kentin aktörleri olarak bir
araya geliriz” dedi.
MERSİN
RAYLI SİSTEM KAÇ YOLCU TAŞIYACAK?
*Mersin raylı
sisteminin birinci faz hattı Mezitli-Marina-Tulumba-Gar istikametini izleyecek.
*2030 yılında günlük
toplu taşıma yolcu sayısı 1 milyon 200 bin kişi civarında olacak. Hedef bunun
yüzde 70’ini raylı sistem ile taşımak.
*Mezitli-Gar (Batı)
günlük yolcu sayısı 206 bin 341 olarak öngörülüyor. Zirve saat yolcu sayısı 29
bin 69 olarak tahmin ediliyor.
*Bunun 62 bin 263’ü
Üniversite-Gar güzergahındaki yolcular olacak, 161 bin 557’si Üniversite-Hal
güzergahındaki yolcular olacak.
*Gar-Huzurkent
güzergahında günlük yolcu sayısı 67 bin 63 kişi, Gar-OSB arasında günlük yolcu
sayısı 92 bin 32 kişi olacak.
*Gar-otogar-Şehir
Hastanesi arasında günlük yolcu sayısı 81 bin 121 kişi, Gar-Şehir Hastanesi
-otogar arasında 80 bin 284 kişi olacak.
*Mezitli-Gar hattında
7930 metre aç kapa, 4880 metre tek tüp tüneli olacak.
*6 istasyonda 1800
araçlık otopark, bütün istasyonlarda bisiklet ve motosiklet park alanları
olacak.
MERSİN
RAYLI SİSTEMİN TEKNİK ÖZELLİKLERİ NELER?
Mezitli-Gar arası hat
uzunluğu: 13.40 km
İstasyon sayısı: 11
Çapraz makas: 5
Acil çıkış hattı: 11
Tünel tipi: Tek tüp
(9.20 metre iç çap) ve aç kapa kesit
Maksimum işletme hızı:
80 km/sa İşletme hızı: 42 km/sa
Tek yön seyahat süresi:
23 dakika
Eski otogar-Şehir
Hastanesi- Otogar arası hafif raylı sistem hat uzunluğu: 8 bin 891 metre
İstasyon sayısı: 6
Fuar Merkezi-Mersin
Üniversitesi arası tramvay hat uzunluğu: 7 bin 247 metre
İstasyon sayısı: 10
0 Yorumlar